motoguzzi/モトグッツィ |

現存するイタリア最古参のモーターサイクルブランド、MOTO GUZZI。

V7：703cc90度Vツインエンジンを搭載したV7は、イタリア警察と共同でテストを繰り返し、65年のミラノショーで発表される事となった。カルカーノはこのV7の開発を最後にMOTO GUZZIを離れたが、その意思を引き継いだリノ・トンティによって、V7はV7スペシャル、V7スポルトへと進化し、MOTO GUZZIと言えば縦置きVツインと呼ばれるまでに定着していった。

V7ⅢCarbon/カーボン

V7ⅢStoneのフレーム及びエンジンをベースに、特別色でペイントされたパーツや専用部品を装着したこのカスタムバージョンは、モト・グッツィ創業年にちなんだ1921台という限られた生産数で価値のあるプレミアムな一台！

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　V7 III MILANO/ミラノ

都市のメイン通りを駆け抜けるとき、どのV7で走りたいと思いますか？
モト・グッツィはその問いに対してV7 III Milanoという新たな答えを用意しました。

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V7ⅢStone/ストーン

ジュリオ・チェザーレ・カルカーノ氏の独創的な発想から1967 年に誕生し、スモールブロックバージョンは3 度目の進化を遂げました。V7 II に搭載されているエンジンユニットから進化し、エンジン出力はおよそ10%UPしユーロ４排ガス規制に対応して環境に配慮しつつ、乗り心地や走る楽しさをよりいっそう楽しめます。

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V7Ⅲレーサー/Racer

V7 III Racer は赤いイーグルマークが映えるサテン仕上げのクローム燃料タンク用に新しいグラフィックが採用されてます。「レッドフレーム」のニックネームが付けられた、1971 年の初代V7 Sport シリーズを意識したデザインなりました。

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V7ⅡRacer/レーサー

V7Ⅱレーサーは、前モデルからエンジンを10mm低く搭載し、スモールバイザー付き、ゼッケンプレート付きシングルシートカウル、セパレートハンドルなど、カフェレーサーらしいスタイリングで大変好評をいただいているモデルです。”イタリアンバイク”という言葉にふさわしい、高い質も獲得いたしました。

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V9Bobber/ボバーは、無駄なパーツを極限までそぎ落とし、かつて米国を中心に流行した、いわゆる「ボバースタイル」を現代風にアレンジしたV9のスタイルです。短めのシートとマットカラーで仕上げたフューエルタンクに、イエローもしくはレッドのラインをタンク上部に配置するだけのシンプルなデザイン。新デザインのシリンダーヘッドカバーなど、ハイグレードに仕上げたディテールが数多く採用されています。

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